Motor klima uređaja je jedna od najvažnijih komponenti klima uređaja.Bez motora, klima uređaj gubi smisao.

Motori za klimatizaciju uglavnom uključuju kompresore, motore ventilatora (aksijalni ventilatori i ventilatori s poprečnim protokom) i lopatice za dovod zraka (koračni motori i sinhroni motori)

Monofazni asinhroni motor

Monofazni kompresori za klima uređaje imaju dva namota, odnosno početni namotaj i radni namotaj (glavni namotaj), i tri terminala, koji su zajednički terminal, startni terminal i radni terminal, koji se uglavnom pokreću radom kondenzatora i implementirati kontrolu konstantne brzine.

Tokom procesa pokretanja motora u normalan rad, krug pomoćnog namotaja je uvijek povezan sa kondenzatorom u seriji, tako da električni uređaj ima dobre radne performanse, visoku efikasnost i faktor snage i radi pouzdano.

Trofazni asinhroni motor

Njegova struktura je slična onoj kod jednofaznog motora.Razlika je u tome što se stator trofaznog motora sastoji od tri seta potpuno simetričnih namotaja.Ova tri namotaja su ugrađena u proreze jezgre statora i raspoređena su pod električnim uglom od 120° u prostornoj distribuciji.

Tri namotaja mogu biti povezana u obliku slova Y ili △.Kada se trofazne simetrične struje propuštaju u namotaje statora (tj. trofazne struje se razlikuju za 120° u smislu vremena i faze), zračni jaz između rotora stvara rotirajuće magnetsko polje, što uzrokuje rotor za stvaranje elektromagnetnog momenta zbog elektromagnetne indukcije.

Trofazni asinhroni motor ima jednostavnu strukturu i odlične performanse.Obrtni moment, efikasnost i faktor snage su veći od onih kod jednofaznog asinhronog motora.Stoga, klima uređaji veće snage, kao što su kompresori kabinetskih klima uređaja, uglavnom koriste trofazne asinhrone motore.

Principi motora koji se koriste u drugim klima uređajima

1. Koračni motor

Koračni motor je izvršni element koji pretvara električne impulsne signale u linearni pomak ili kutni pomak, odnosno kada se impulsni signal primijeni na motor, motor se pomiče za jedan korak.

Rotor je cilindrični dvopolni rotor s permanentnim magnetom napravljen od permanentnih magneta.Unutrašnji krug statora i vanjski krug rotora imaju određeni ekscentricitet, pa je zračni raspor neravnomjeran, a zračni zazor najmanji, odnosno magnetski otpor je najmanji.

U armaturu statora postavljen je koncentrirani namotaj, a električni impulsni signali se dodaju na oba kraja namota posebnim napajanjem.Kada namotaj statora nije pod naponom, postoji magnetni tok koji generiše rotor permanentnog magneta u magnetnom kolu motora.

Ovaj fluks će težiti osi polova rotora prema poziciji u magnetnom kolu gdje je reluktancija minimalna.

Kada napajanje doda impuls namotaju motora, polariteti dva magnetna pola statora i dva magnetna pola rotora se odbijaju, a rotor se rotira za oko 180° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u smjeru strelice n dok se ne pojavi magnetni polovi statora i suprotni polovi rotora su suprotni.

2. Sinhroni motor s trajnim magnetom

Mikro-motor koji se koristi u uređaju sa zakretnom lopaticom za izlaznu rešetku klima uređaja je sinhroni sinhroni motor sa kandžama s trajnim magnetom koji se samopokreće.

Pogonski napon motora je ~220V/50Hz, a njegov stator se sastoji od kućišta u obliku čaše, prstenastog jednofaznog namotaja i kandžastih polova;rotor je feritni prsten sa visokom koercitivnošću.

Polovi kandže su ravnomjerno raspoređeni po obodu, a broj parova kandžastih polova (parova magnetnih polova) određen je potrebnom sinhronom brzinom.Zakretni motor ima mnogo parova polova, malu brzinu, veliki obrtni moment, malu izlaznu snagu, jednostavnu strukturu i nema fiksno upravljanje.Glavni prekidač se obično instalira na kontrolnoj ploči klima uređaja.To je prekidač za napajanje za spajanje kompresora, ventilatora i druge izvršne opreme, kao i prekidač za prebacivanje radnog stanja klima uređaja.

Od Jessice