Veleprodajni planetarni reduktor brzine mjenjača s pouzdanim motorom

1) Razlika tlaka između unutarnje i vanjske strane reduktora.

U toku rada reduktora, trenje i toplota kinematičkog para i uticaj temperature okoline povećavaju temperaturu reduktora.Ako nema otvora za zrak ili začepljenih otvora za zrak, unutarnji tlak reduktora će se postepeno povećavati.Što je viša unutrašnja temperatura, veća je razlika u pritisku u odnosu na vanjski svijet, a ulje za podmazivanje će iscuriti iz otvora ispod razlike tlaka.

2) Dizajn strukture reduktora je nerazuman.

A, ploča poklopca rupe za inspekciju je pretanka, lako se deformiše nakon zatezanja vijaka, čineći površinu spoja neravnom i curi ulje iz kontaktnog razmaka;

B, Tokom procesa proizvodnje reduktora, odljevak se ne žari ili stari, a unutrašnji napon se ne eliminira, što će neizbježno dovesti do deformacije, zazora i curenja;

C, na kućištu kutije nema žlijeba za povrat ulja, ulje za podmazivanje se nakuplja na mjestu kao što je zaptivka vratila, krajnji poklopac i površina spoja, te curi iz otvora pod djelovanjem razlike tlaka;

4) Dizajn strukture zaptivke vratila je nerazuman.U ranoj fazi, reduktor je koristio uljni žljeb i filcanu strukturu brtve vratila.Prilikom montaže, filc je komprimiran i deformiran, a spojni razmak je zapečaćen.Ako kontakt između čahure i zaptivke nije idealan, brtva će otkazati za kratko vrijeme zbog loše performanse kompenzacije filca.Iako postoje rupe za povrat ulja u žljebovima za ulje, lako ih je blokirati, a funkciju povrata ulja je teško igrati.

3), previše ulja.

Tokom rada reduktora, bazen ulja se loše miješa, a ulje za podmazivanje prska posvuda u reduktoru.Ako se doda previše ulja, velika količina ulja za podmazivanje će se akumulirati u zaptivci vratila i površini spoja, što će rezultirati curenjem.

4) Nepravilna tehnologija održavanja

Tokom održavanja opreme, curenje ulja može biti uzrokovano i nepotpunim uklanjanjem prljavštine na površini spoja, nepravilnim odabirom zaptivača, obrnutom ugradnjom zaptivnog elementa i neblagovremenom zamjenom zaptivnog elementa.

4. Kako kontrolisati curenje ulja iz reduktora?

1) Poboljšajte poklopac za ventilaciju i poklopac otvora za inspekciju.

Jedan od glavnih razloga za curenje ulja je taj što je unutarnji tlak reduktora veći od vanjskog atmosferskog tlaka.Ako su unutrašnji i vanjski pritisci reduktora izbalansirani, može se spriječiti curenje ulja.Iako svi reduktori imaju ventilacijske kape, ventilacijski otvori su premali da bi bili blokirani prahom uglja i ulja.Štaviše, poklopac revizione rupe treba otvarati svaki put kada sipate gorivo, a kada je otvorite povećaće se mogućnost curenja ulja, tako da će procuriti i mesta koja nisu curila.Iz tog razloga je napravljena kapa za ventilaciju tipa čašice za ulje, a originalna tanka poklopna ploča za reviziju promijenjena je na debljinu od 6 mm.Na pokrivnu ploču zavaren je čep za odzračivanje tipa uljne čašice, a prečnik otvora za odzračivanje bio je 6 mm, što je bilo pogodno za ventilaciju i postignuto izjednačavanje pritiska.Osim toga, ulje se punilo iz posude za ulje bez otvaranja poklopca otvora za pregled, što je smanjilo mogućnost curenja ulja.

2) Glatko strujanje

Kako bi se spriječilo da se višak ulja za podmazivanje koje zupčanik baca na ležaj nagomilava na zaptivci vratila, višak ulja za podmazivanje mora teći u bazen za povrat ulja u određenom smjeru, odnosno može teći nesmetano.Specifična metoda je otvaranje žlijeba za vraćanje ulja nagnuto prema mašini u sredini donje pločice ležišta ležaja i istovremeno otvaranje otvora na ravnom otvoru završnog poklopca, koji je nasuprot ulja. povratni žleb, tako da višak ulja za podmazivanje teče u bazen za povrat ulja kroz otvor i žljeb za povrat ulja.

3) Poboljšajte strukturu zaptivke vratila.

1) Poboljšanje zaptivke vratila reduktora sa poluosovinom izlaznog vratila: izlazno vratilo reduktora većine opreme kao što su trakasti transporter, pužni istovarivač i impeler za dovod uglja je poluosovina, što je pogodno za modifikaciju.Rastavite reduktor, uklonite spojnicu, izvadite završni poklopac zaptivke vratila reduktora, obradite žljeb na vanjskoj strani originalnog krajnjeg poklopca prema odgovarajućoj veličini uljne brtve okvira i ugradite brtvu okvira, sa oprugom strana okrenuta ka unutra.Tokom ponovnog sastavljanja, ako je krajnji poklopac udaljen više od 35 mm od unutrašnje čeone strane spojnice, rezervna uljna zaptivka se može ugraditi na osovinu izvan krajnjeg poklopca.Kada uljna zaptivka pokvari, oštećena uljna brtva se može izvaditi i ugurati u krajnji poklopac, čime se uštede dugotrajni i naporni postupci kao što su rastavljanje reduktora i rastavljanje spojnice.

2) Poboljšanje zaptivke vratila reduktora sa punim izlazom vratila: reduktor sa punim prenosom vratila nema spojnicu, a ako se reformiše po šemi iz 2.3.1, opterećenje je preveliko i nerealno.Kako bi se smanjio opterećenje i pojednostavio postupak ugradnje, dizajniran je odvojivi krajnji poklopac, a isprobano je i otvorena uljna brtva.Obradite žljeb na vanjskoj strani odvojivog završnog poklopca.Prilikom ugradnje uljne brtve prvo izvadite oprugu, izrežite uljnu brtvu u oblik otvora, omotajte ulje na osovinu iz otvora, otvor zalijepite ljepilom, a zatim postavite oprugu i gurnite je u krajnji poklopac.

4) Usvojiti nove materijale za brtvljenje.

Za curenje statičke brtvene točke reduktora, može se koristiti novi polimerni materijal za popravku da se zalijepi.Ako je curenje ulja na statičkoj tački brtvljenja reduktora u pogonu, može se začepiti sa sredstvom za hitne popravke površinske tehnologije Viscous-Polymer 25551 i 90T kompozitnim materijalom za popravku, kako bi se eliminiralo curenje ulja.

5), ozbiljno implementirati proces održavanja.

Prilikom remonta reduktora treba pažljivo provesti tehničke procedure.Uljnu brtvu ne treba postavljati naopako, ivicu ne treba oštetiti, vanjski rub ne smije biti deformiran, opruga ne smije otpasti, površinu spoja treba očistiti, zaptivač treba ravnomjerno nanijeti i punjenje uljem količina ne smije prelaziti skalu mjerača ulja.

6), obrišite

Kroz tretman, statička tačka brtvljenja reduktora općenito ne može postići curenje.Međutim, zbog starenja zaptivki, lošeg kvaliteta, nepravilne montaže i velike površinske hrapavosti osovine, neke dinamičke zaptivne tačke i dalje imaju blago curenje.Zbog lošeg radnog okruženja, ugljena prašina se lijepi za okno i djeluje zauljeno, pa je potrebno obrisati ulje na oknu nakon što oprema prestane raditi.