Struja vratila je glavni ubica mase motora promjenjive frekvencije, velikih motora, visokonaponskih motora i generatora, te je izuzetno štetna za sistem ležajeva motora.Postoji mnogo slučajeva kvarova sistema ležajeva zbog nedovoljnih mjera opreza za struju vratila.

Struja osovine karakteriše nizak napon i velika struja, a oštećenje ležajnog sistema može se reći da je neizbežno.Stvaranje struje vratila je zbog napona vratila i zatvorene petlje.Da bi se riješio problem struje osovine, može se riješiti eliminacijom napona osovine ili odsijecanjem petlje.

Neuravnoteženi magnetni krug, invertersko napajanje, elektrostatička indukcija, elektrostatičko punjenje i smetnje vanjskog napajanja mogu stvoriti napon osovine.Suočen sa zatvorenom petljom, velika struja vratila će uzrokovati ablaciju ležaja zbog topline u vrlo kratkom vremenu.Ležajevi izgoreni strujom vratila će ostaviti tragove poput daske za pranje na spoljnoj površini unutrašnjeg prstena ležaja.

Da bi se izbjegao problem struje vratila, potrebne mjere moraju se poduzeti u procesu dizajna i proizvodnje motora, kao što je dodavanje potrebnih mjera izolacije na krajnji poklopac i čahuru ležaja.Veza povećava curenje ugljene četke.Sa stanovišta upotrebe, mjera je jednom za svagda poduzeti mjere prekidača na komponentama, dok korištenje metoda preusmjeravanja može dovesti do zamjene uređaja sa karbonskim četkicama, barem tokom ciklusa održavanja motor, sistem ugljenih četkica ne bi trebao imati problema.

Veličina i nosivost izolovanog ležaja i običnog ležaja su isti.Razlika je u tome što izolirani ležaj može spriječiti prolaz struje vrlo dobro, a izolirani ležaj može izbjeći štetu uzrokovanu električnom korozijom.Rad je pouzdaniji, a izolirani ležaj može izbjeći učinak električne korozije inducirane struje na ležaj i spriječiti da struja uzrokuje oštećenje masti, kotrljajućih elemenata i staza.

Kada motor radi sa inverterskim napajanjem, napon napajanja sadrži harmonijske komponente visokog reda, što uzrokuje elektromagnetnu indukciju između krajeva namotaja statora, dijelova ožičenja i rotirajuće osovine, čime se stvara napon vratila.

Namotaj statora asinhronog motora ugrađen je u prorez jezgre statora, a postoje raspoređeni kapaciteti između zavoja namotaja statora i između namota statora i okvira motora.Uobičajeni napon se naglo mijenja, a struja curenja se formira od kućišta motora do terminala za uzemljenje kroz raspoređeni kapacitet namotaja motora.Ova struja curenja može stvoriti dvije vrste elektromagnetnih smetnji, radioaktivne i provodljive.Zbog neuravnoteženosti magnetnog kola motora, elektrostatička indukcija i sinusni napon su uzroci napona na vratilu i struje vratila.