Ušteda energije motora se uglavnom postiže odabirom motora koji štede energiju, odgovarajućim odabirom kapaciteta motora za postizanje uštede energije, korištenjem magnetnog klina s prorezom umjesto originalnog klina s utorom, korištenjem uređaja za automatsku konverziju, faktora snage motora i kompenzacije reaktivne snage i brzine tekućine motora namotaja kontrolu.

Potrošnja energije motora uglavnom je u sljedećim aspektima:

1. Niska stopa opterećenja motora

Zbog nepravilnog odabira motora, prevelikog viškova ili promjena u tehnologiji proizvodnje, stvarno radno opterećenje motora je mnogo manje od nazivnog opterećenja.Motor, koji čini oko 30% do 40% instaliranog kapaciteta, radi ispod 30% do 50% nazivnog opterećenja.Efikasnost je preniska.

2. Napon napajanja nije simetričan ili je napon prenizak

Zbog neuravnoteženosti jednofaznog opterećenja trofaznog četvorožičnog niskonaponskog sistema napajanja, trofazni napon motora je asimetričan, a motor stvara obrtni moment negativnog niza, što povećava asimetriju motora. trofazni napon motora, a motor stvara obrtni moment negativnog niza, povećavajući gubitke u radu velikih motora.Osim toga, dugotrajni nizak napon električne mreže čini struju normalnog motora većom i gubici se povećavaju.Što je veća asimetrija trofaznog napona i što je niži napon, to je veći gubitak.

3. Stari i stari (zastarjeli) motori su još uvijek u upotrebi

Ovi motori koriste E ivicu, velike su veličine, imaju slabe startne performanse i nisku efikasnost.Iako je godinama renovirana, još uvijek je u upotrebi na mnogim mjestima.

4. Loše upravljanje održavanjem

Pojedine jedinice nisu održavale motore i opremu u skladu sa zahtjevima i ostavljale su ih u dugotrajnom radu, što je rezultiralo povećanjem gubitaka.

Izvještava Jessica